ПОЛЬСКИЙ МОСТ...

ПОЛЬСКИЙ МОСТ

211
0
ПОДЕЛИТЬСЯ

1 Emigree-Warsaw-Poland-Is 25 лет назад были восстановлены дипломатические отношения между Израилем и Польшей. В честь этого события министерства иностранных дел обеих стран решили предать гласности ряд архивных документов того периода. В том числе, и рассказывающих о том, как была достигнута договоренность между Иерусалимом и Варшавой о создании авиамоста для массовой репатриации евреев СССР в Израиль.

Дипломатические отношения между Израилем и Польшей были, как известно, разорваны в 1968 году, по инициативе тогдашнего лидера Польши Владислава Гомулки. Однако мало кто знает, что уже спустя десятилетие контакты между двумя странами возобновились, и была предпринята первая попытка восстановления этих отношений. Инициатором этого шага стал “польский папа” Иоанн Павел Второй, авторитет и влияние которого в Польше были огромны даже при коммунистах. Но тогда Польша все еще слишком сильно находилась в орбите притяжения СССР, чтобы проводить самостоятельную внешнюю политику. Прямым следствием возобновившихся в 1979-80 гг. контактов между странами стало участие израильских ученых в проходивших в Польше различных научных конференциях, появление в польских вузах курсов изучения иврита, но дальше этого дело не пошло.

В конце 1980-х годов началась нормализация отношений между Израилем и СССР, и в 1988 году Михаил Горбачев согласился, наконец, открыть ворота “великого и могучего” для выезда евреев. В Израиле приготовились к приезду массовой алии – правда, на тот момент все еще думали, что речь идет о десятках, а никак не о сотнях тысяч. Однако, сделав шаги навстречу еврейскому государству, Москва отнюдь не собиралась отказываться от стратегического партнерства с арабскими странами. А последние, понятное дело, против такой массовой алии решительно возражали.

В связи с этим все попытки израильского руководства добиться существенного увеличения авиарейсов из Москвы в Тель-Авив и открытия новых авиалиний в Израиль из других крупных городов СССР наталкивались в Кремле на стену отчуждения. Прорыв наметился в 1989 году, когда сразу после восстановления дипотношений между Израилем и Венгрией был налажен авиамост Москва-Будапешт-Израиль. Но действовал он недолго: вскоре под угрозами ООП, 2 israel-alyaЛиги арабских стран и других подобных организаций Венгрия сообщила, что готова осуществлять грузовые и пассажирские перевозки в Израиль в прежнем режиме, но при условии, что на борту пассажирских самолетов… не будет советских евреев. Понятно, что это звучало, как издевательство. Была и еще одна линия доставки репатриантов в Израиль – через Бухарест, но и она закрылась в связи с тем хаосом, который начался в стране после свержения власти Чаушеску. Между тем, в конце 1989 года тогдашнему премьер-министру Ицхаку Шамиру стал ясен реальный потенциал алии из Советского Союза, и он первым произнес фразу, которую потом на разные лады повторяли многие его преемники: “Привезти в Израиль миллион советских евреев – значит похоронить идею о палестинском государстве”. Так получилось, что в достижении этой цели ставку было решено сделать на Польшу.

В начале 1990 года в Варшаву прибыл с официальным визитом Шимон Перес, занимавший тогда пост вице-премьера и министра финансов. Перес не скрывал надежды на то, что возобновление дипотношений немедленно приведет к возобновлению и развитию торговых и экономических связей между двумя странами, но польское руководство дало ему понять, что не намерено на данном этапе форсировать события в этом направлении. Слишком много польских рабочих было занято на стройках в арабских странах, слишком много значили отношения с этими странами для поднимающейся с колен Польши, чтобы бросать такой вызов арабскому миру. Но вместе с тем поляки дали понять, что открыты для сотрудничества на других направлениях, и потому Перес возвращался домой с одной, но имеющей, похоже, немалый потенциал идеей.

27 февраля 1990 года министр иностранных дел Польши Кшистоф Скубишевский и его израильский коллега Моше Аренс подписали соглашение о восстановлении дипотношений между странами.

Выступая на этой церемонии премьер-министр Польши Тадеуш Мазовецкий заявил, что речь идет об исправлении одной из политических ошибок прошлого, и напомнил о многовековых связях польского и еврейского народов, в отношениях между которыми было, конечно, всякое, и все же хорошего больше, чем плохого.

Уже тогда во время банкета между участниками церемонии оживленно обсуждалась возможность наладить через Польшу массовую переправку советских евреев, а 8 марта 1990 года эти разговоры приняли характер поступившей в МИД Польши официальной просьбы Израиля оказать помощь в доставке советских евреев на историческую родину”… По той причине, что существующих линий в Будапеште и Бухаресте на данном этапе недостаточно”, – деликатно говорилось в документе.

Уже 10 марта в Варшаве начались переговоры по данному вопросу между прибывшими сюда представителями МИДа Израиля, “Моссада”, Сохнута и других ведомств. На вопрос поляков, о каком количестве евреев, по мнению израильтян, идет речь, представитель Сохнута ответил, что примерно о 850 тысяч человек в течение 3-4 лет, и 300 тысячах уже в этом году. Как видим, этот прогноз оказался почти верным.

Переговоры еще шли, когда из египетского посольства в МИД Варшавы поступило письмо о том, что официальный Каир и другие арабские страны решительно возражают против перевозки советских евреев через Польшу. После этого предупреждения поляки “задергались”, но во время визита премьера Мазовецкого в США ему дали ясно понять, что Америка эту идею как раз горячо поддерживает и готова оказать Польше всемерную помощь – в том числе, и со стороны ЦРУ.

Тем временем представители польских спецслужб приступили к выполнению “домашнего задания”, и чем дальше, тем больше им становилось понятно, какую непростую миссию им предстоит выполнить. Для начала польская разведка решила выяснить, что побудило Венгрию отказаться от сотрудничества с Израилем. Как оказалось, на территории Венгрии действовали агенты не менее трех террористических организаций, включая группировку Абу-Нидаля, и в 1989 году КГБ передало венгерской контрразведке информацию о терактах, которые готовились как в Венгрии, так и против ее объектов за рубежом. Теперь эти угрозы становились реальностью для Польши. В марте 1990 года поступили первые сообщения о том, что “Хизбалла” готовит серию терактов против польских и советских объектов в знак протеста против свободного выезда советских евреев в Израиль. Таким образом, участие Польши в этом процессе ставило перед ней совсем непростые задачи, к которым эта страна была совершенно не готова. Надо было продумать, как обеспечить безопасность советских евреев на то время, пока они находятся на территории Польши. Как обеспечить безопасность самолетов, вылетающих в Израиль, да и вообще всех пассажирских авиарейсов. Как обеспечить безопасность польских граждан и польских дипмиссий за рубежом…

29 марта 1990 года на стол посла Израиля в Польше Мордехая Пелицура лег отчет о межведомственном совещании, проведенном руководством Польши. Несмотря на все опасности, Польша была готова взять на себя эту миссию, но при условии, что Израиль поможет наладить ей систему безопасности, предоставит в распоряжение Польши самые современные технические средства разведки и контрразведки и… возьмет на себя все связанные с этим расходы.

Ответ пришел почти мгновенно: Израиль был согласен.

На следующий день, 30 марта в Бейруте из автоматического оружия были расстреляны Богдан и Ева Саркис – польская супружеская пара, приехавшая в Ливан в качестве туристов. Ответственность за теракт взяла на себя неизвестная до того “Революционная организация арабского сопротивления им. Сулеймана аль-Халеби”. Одновременно организация “Армия ислама по освобождению Палестины” (как выяснилось позже, это был все тот же ХАМАС) заявила, что отныне и до прекращения сотрудничества с Израилем она считает легитимными целями представительства Польши во всех странах мира.

В марте-апреле 1990 года в Польше при прямом участи сотрудников “Моссада” и ЦРУ в рекордно короткие сроки была создана многоуровневая система обеспечения безопасности. Общежития, в которых предлагалось размещать репатриантов из СССР, были взяты под охрану как израильскими, так и польскими спецслужбами. Израильский опыт и оборудование были использованы для кардинальной перестройки всей системы безопасности аэропортов. Была пересмотрена система предотвращения захвата самолетов в полете. Повышен уровень охраны польских посольств и консульств. Польская контрразведка установила усиленное наблюдение за всеми, кто подпадал в “группу риска” – студентами из мусульманских стран, активистов местных антисемитских организаций и т.д. Кроме того, в Варшаве с середины 1980-х годов действовали агенты палестинских террористических организаций, которым до того никто не пытался “наступить на хвост”. Теперь все было по-другому.

В числе прочего 10 апреля был подписан указ о создании в Польше спецподразделения по борьбе с террором, первым командиром которого стал генерал Збигнев Сербич. Командиром спецподразделения по охране Варшавского аэропорта стал майор Ежи Джибольски. Операцию по трансферу советских евреев на историческую родину решили назвать просто, без выпендрежа – “Мост”.

Уже в первые дни работы Джибольски и его люди столкнулись с тем, что арабские дипломаты почти открыто ведут шпионскую деятельность в районе аэропорта, пытаясь установить расписание вылетов самолетов в Тель-Авив. Однажды бойцы подразделения застали в запретной зоне машину сирийского посольства, которые вели фото и видеосъемку прямо в машине – понимая, что если выйдут наружу, то будут тут же арестованы.

Тем не менее, операция “Мост” продолжалась, и в конце апреля – начале мая 1990 года вышла на запланированную мощность – 17 рейсов в неделю. В апреле в Израиль через Польшу прибыло 29 000 новых репатриантов. В мае – уже 40 000. Так как польских и израильских самолетов для такой интенсивности полетов явно не хватало, то к операции были подключены самолеты французских и голландских авиакомпаний.

Нельзя сказать, что отношения между участниками операции были безоблачными. Уже на первом ее этапе возникли серьезные трения между компанией “Польские авиалинии ЛОТ” и израильской авиакомпанией “Эль-Аль”. Затем был момент, когда “ЛОТ” угрожала разорвать соглашение с Израилем, требуя повысить плату за свои услуги, но Израиль это сделать отказался, а поляки больше этот вопрос не поднимали.

Польский “Мост” действовал вплоть до 1992 года, времени исчезновения СССР и появления на его просторах авиакомпаний, готовых осуществлять рейсы в Израиль. Но роль, которую сыграла эта операция и в истории репатриации евреев в Израиль, и в развитии израильско-польских отношений в целом поистине огромна. Экс-премьер-министр Тадеуш Мазовецкий в свое время сказал, что прекрасно сознавал, с каким риском данная операция связана и для евреев, и для его страны, но считал ее осуществление чрезвычайно важным – как своего рода искупление вины польского народа перед евреями за волну погромов, прокатившихся по стране после Второй мировой войны.

О том, как вели себя поляки во время самой войны, премьер ничего не сказал – ведь согласно национальному нарративу, поляки были такими же жертвами нацизма, как и евреи…

БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ

ОСТАВИТЬ ОТВЕТ